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    总结2020年物流行业的大事件

    来源:lybstzly  发表时间:2021/1/6 11:48:23  点击次数:【392】


    2020年我们在恐惧、焦虑,彷徨中度过了这一年。而这一年疫情的存在对物流行业的影响也是巨大的,下面天津大件运输来盘点物流行业的几件大事。

    “无接触”物流——应急之举或发展趋势

    为了尽量减少快递员、物流配送人员和顾客的接触,大多都采用隔门交接、物业托管、固定点交接、自提柜寄件等方式,减少接触,杜绝风险。于是在疫情期间,我们可以看到大多数快递及外卖公司的快递包裹和外卖单都直接放在小区门口或临时搭建的场所,这也是我们所说的“无接触快递(物流)”。

    疫情改变了我们的生活,也改变了物流模式,因为疫情的原因,无接触配送这种模式也运营而生,当时很多人认为这是未来的一种发展趋势,老漂当时还特地写了一篇文章进行了反驳,说这个只是暂时之举。果然,疫情稳定后,这种由物业主导设置于小区门口或某个场地的无接触配送基本都被撤销。

    但无接触配送这种模式已经深入很多物流人心里,因为这种模式节约了送货人和收货人见面交接的手续,也节约了物流企业的时间,所以是物流人喜欢的模式,但这种模式也剥夺了客户当面验货的权利,降低了客户的消费体验,从某种意义上来说这种模式也是和快递法规定快递要送货上门这一规定相违背的。

    在疫情期间为了安全不得不采用这种的模式,但在疫情缓和或结束后,这种模式还能走下去嘛?其实,现在的快递自提点和驿站从某种意义上来说也是一种“无接触”物流。

    网络货运平台——依然走了样

    今年被很多人称作网络货运平台发展的“元年”,从“无车承运人”3年试点到“网络货运平台”正式实施1年,有人说,网络货运模式迎来普适化应用,但对我们大多数物流企业而言,除了他们能开出便宜的票外,网络货运平台似乎并没能给物流企业带来任何帮助和改变。在无车承人试点时代,无车承运人被很多人称之为开票平台,而变成网络货运平台后,这个标签似乎依然没有多少改变。

    无论是无车承运平台还是网络货运平台也好,这个只是名称上的变化,并不太重要。我总觉得网络货运平台应该回归其本质意义去,让他真正能为物流企业和物流人服务。

    我们的政策总会被一些聪明人给利用,看着我的朋友圈,某家公司营销人员轮换着给我发办理某地网络货运牌照的广告,声称一个月就办出了上百张牌照,我就有点怀疑,这个网络货运平台到底是什么?某些地方政府在干什么?一个能买卖的牌照,真的能改变物流行业,帮助到物流企业嘛?网络货运平台,别走样了!

    社保税务代缴——物流走向合规

    2020年10月,多地税务部门下发公告,自2020年11月1日起,企业职工各项社会保险费交由税务部门统一征收。

    11月1日起已有北京、上海、山东、山西、湖南、吉林、广西、贵州、四川、新疆、西藏、深圳、青岛等地区开始实施。而这项措施在2019年末的时候曾经提出要实施,但由于考虑到这项政策实施会增加企业负担而暂缓实施,但该来的总还是来的,企业的合规化将是未来的一种发展趋势。物流行业也是一样,也必将会向财税合规化方向发展。今年以来,拿杭州来说,已有多家物流公司因过去买票、卖票、用不合规的发票而受到处罚,我知道多的一家被罚款了1000多万。

    而在11月份的时候,中国税务报发表一篇题为《为少缴个税账外发放工资,一公司补税、罚款1200多万元》的文章,介绍了杭州某物流公司通过隐瞒员工数量、账内发放基本工资、账外发放绩效工资、公款入私户、买票充成本等一系列操作,以图规避个税征缴、逃避社保缴纳的案例。

    另外,关于税收严查、社保代缴、金税四期即将到来等新闻和消息很多,这都预示着物流行业的财税合规化即将到来,物流企业们也要向合规化转变,且行且珍惜!


    新快递——加剧行业竞争

    2019年的时候,二线快递全面退出市场,七大快递公司的市场份额占到了80%以上,我们一度认为在中国这样成熟的快递体系下,已经不再可能会有新的快递公司诞生。但2020年在疫情的影响下却突然又冒出了极兔快递、众邮快递(京喜快递)、丰网快递等新的快递网络。

    这几家快递公司有一个共同特征,就是他们都是由快递或电商巨头们花重金打造,都是为了弥补自己的产业链或短板而诞生,这与之前的传统创业型快递公司不同,这也是未来可能再诞生快递公司的一个发展趋势。

    而这几家快递公司的诞生,也将加剧快递行业的竞争,将会加速快递行业的兼并重组,2021年也许我们会看到一些曾经的快递巨头们被兼并重组或消失。

    社区团购一夜之间成为香饽饽

    一场疫情改变了太多东西,让很多不可能变成了可能。2019年末,随着松鼠拼拼、小区乐、你我您、邻邻壹、食享会等一系列社区团购项目的没落,社区团购赛道被看空,被认为将会像共享单车一样的满地狼藉。而一场疫情,让社区线上购物成为新宠,而这次电商巨头们悉数登场,滴滴、美团、阿里、京东等都为那几根白菜投入了巨资来抢夺市场,而在我们正乐呵呵的薅羊毛,赞许社区团购将改变未来电商模式的时候,人民日报的一篇文章反转了舆论导向,让社区团购瞬间变成了与底层百姓抢食的垄断者。

    我并不关心社区团购本身怎么样,但社区团购带来的城配物流模式改变是我们物流人应该关心和关注的,过去我们觉得城市共配是一件痴心妄想之事,但社区团购突然来临,我们的城市突然一夜间冒出了很多网格仓,而这些网格仓未来很可能就是我们共配中心(城市集货中心),它不仅仅为社区团购业务服务,它能为任何城市配送业务服务,因为共配能大限度的节省成本。

    而社区团购物流也将会蚕食掉很大一部分本应属于快递的业务,社区团购带来的物流模式变革也许是革命性的。

    物流上市——想说爱你并不容易

    记得在2019年和2020年初,有多家快递及快运公司提出要在2020年上市,其中有京东物流、顺丰快运、安能、东航物流先后传出即将于上市的消息,还有壹米滴答、满帮都曾提出这1-2年内上市的消息。但2020已经结束,这些物流公没有任何一家能登录资本市场。而在疫情笼罩下的2020年,整个物流行业的融资案列比前几年都少了很多,可以看出,物流资本变得更加理性和谨慎。

    没了资本的支持,2020年整个物流圈都寂静了很多,也少了很多新闻,大多数企业都在抓生产(为生存而战),因为有些故事无法再说了,赚钱才是硬道理。国外的疫情严重加上美国对中国企业在美国市场上市的条件变得更加苛刻,近1-2年物流企业想在美国上市变得更加困难,而在国内上市,由于需要3年连续盈利的这个硬杠子限制,以上几家物流公司想在国内上市也都基本无望。想办法赚钱盈利,熬过这个资本冬天也许还有希望,如果不能熬过这个冬天,2021年也许一些企业将会离我们而去。

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